חיפוש - תגובות , חדשות , שונות , ביה\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ס לאדריכלות , חיצוני |1|

...ים מוצגים ברצף, כל פרויקט משך 5 דקות (בדיוק!). צוות מורי בית הספר בוחר מביניהם 5 פרויקטים שיעלו לשלב של שיפוט חיצוני. זו הזדמנות להכיר את העשיה והיצירה של מיטב הסטודנטים משנים ג'-ד' של השנה שעברה.ביום ראשון, בתאריך 6/11/16באודיטוריום פאסטליכט אשר בבית הספר לאדריכלות ע”ש עזריאלי הפקולטה לאמנויות ע”ש יולנדה ודוד כץ אוניברסיטת תל אביב בשעה 19:00.הכניסה לארוע חופשית ובחינם. הקהל מוזמן - שימו לב הכניסה על בסיס מקום פנוי. מידע נוסף בטלפון 03-6405556

...ת המהירה לירושלים, חשמול הרכבת, ועוד. הרכבת נתפסת כמרכיב מרכזי במערכת התחבורה הציבורית בישראל, ככלי לפיזור אוכלוסין, להפחתת מחירי הנדל"ן, ל-'ביטול הפריפריה', ושאר נושאים פוליטיים. אולם ברמה העירונית, הרכבת נתפסת לא אחת כגורם חיצוני - תחנות הרכבת החדשות אינן משולבות במרקם העירוני אלא ממוקמות לרוב בשולי הערים (מלבד ירושלים, אשר בה לחצים פוליטיים אפשרו השקעה משמעותית במנהור), והתחנות הקיימות מהוות 'חורים שחורים' בתכנון העירוני, נקודות נפרדות ומופרדו...

..... ושתיהן התדרדרו להזנחה ומיועדות לההרס. תחנות תחבורה במרכז העיר או בצידה? בסיומה של הכתבה מציג נועם את התחנה בחיפה כמקרה מבחן: "אפשר לראות מה קרה למשל בחיפה, שהחליטה להעביר את התחנה המרכזית מבניין ברוטליסטי מרשים לטרמינל חיצוני ומנותק מכל הקשר עירוני, ולהפוך אותה לתחנה אנטי-מרכזית. תנועה של עשרות אלפי נוסעים מתנקזת כיום לקניון ממוזג שאינו תורם לא לחוויה העירונית ולא לכלכלה העירונית." לדעתי נועם טועה. כל התחנות המרכזיות מוקמו במרכזי הערים ...