חיפוש - חדשות , אין , רכב |1| - דף 5

• 

  הקשר בין תכנון עירוני ושלטון

  22.07.12
  ...ילד, בסך הכל ששה אחוז מן השטח העירוני של תל אביב-יפו ואוכלוסיית המתחם הזה הוא סביב עשרה אחוזים מן התושבים (אלה הצעירים הנזכרים מעלה). המתחם הלא גדול הזה הוא העיר האמיתית. כלל העיר תל אביב עדיין מפתחת שכונות פרווריות בלבד, כי אין לה אומץ תכנוני כלל. לדוגמא, השטח בין רחוב אלנבי ובין צפון יפו הוא חמישה אחוזים, והוא ריק לגמרי. זהו השטח היקר והמבוזבז ביותר במדינה, השטח החשוב ביותר לעתיד העיר. המכשלה העיקרית, כרגיל – "מנהל מקרקעי ישראל". בנוסף נציין כי...
• 

  אדריכלות פרמטרית

  9.05.12
  ...ומות קשה לצפות מאדריכל לתכנן כל קומה מחדש, למקם בכל חדר את החלון במיקום שונה, לבחור ריצוף אחר. צורת ההתנהלות באתר הבניה העבירו את ההחלטות העיצוביות מצוות בנאים מומחים אל האדריכל האחד. כל שיטת עבודה אחרת הופכת פשוט ליקרה מדי. אין לנו את האמנים של פעם במחיר המתאים לייצור ההמוני...או שאולי מצאנו אותם עכשיו במחשב?אדריכלות פרמטריתאדריכלות פרמטרית עושה שימוש במחשב, דרך תוכנות ונוסחאות, כדי להגיד לו ליצור עבורנו את התכנון. מאחר והנוסחאות פועלות בפרמטרים...
• 

  לכבוש את השטחים הפתוחים

  7.05.12
  ...מי שנשאר בו הם רק בני הנוער להם אין רכב ואין מקום אחר לבלות. בסביבה הומוגנית כזו צריך להוסיף לתבשיל רק קצת אלכוהול והוא הופך למטרד.יואב מסכם את המאמר כך: "תקני השטחים הפתוחים ההזויים של ימינו אלה אחראים בין השאר ליצירתם של אותם פארקים חד-גוניים, מסוכנים ורועשים ועולים באיכות חיים ירודה למתגוררים סביבם ואף עולים לעתים בחיי אדם ממש. אם אתם רוצים לישון בשקט, מומלץ לא לגור ליד פארק, בטח לא באזורים הפרבריים החדשים בישראל."המאמר מומלץ לכל מתכנן עירוני.
• 

  האם באמת יכולה להיות פה תחבורה ציבורית יעילה?

  21.03.12
  ...ענתו מציג לרמן השוואה בין שני קווי אוטובוס, קו 4 וקו 6. בעוד שקו 4 נוסע בצורה ישירה וקצרה לאורך רחוב אינטנסיבי, קו 6 (כאן בתמונה הלקוחה מהבלוג) מתנהל במעגלים ומקושש נוסעים בשכונות הבנויות בצפיפות נמוכה. לרמן מדגיש את העובדה שאין למעשה דרך לייעל את קו 6. גם אם הקו יהיה חינם ויגיע כל דקה, המסלול שלו אינו מאפשר הגעה מהירה ממקום למקום.לדעתי לרמן מעט מפשט את העניינים ומשווה בין קו תחבורה ראשי וישיר (4) לקו איסוף או פיזור (6). הדרך לייעל את קו 6 היא לפ...
• 

  בית אגד בתל אביב, סמל או שלט?

  15.03.12
  ...עקובסון ובצילומו. "בית אגד הוא לא חלק מהשורה הראשונה וגם לא השניה של היצירות האדריכליות שנוצרו כאן בשנות הששים." אנו עונים בציטוט של מיכאל יעקובסון שסקר את המבנה ברשימה לפני שנתיים. "המבנה בחזותו הכללית מזכיר שיכון רכבת ולכן אין פלא שהנדלרים לא כל כך התפארו בפרויקט הזה. בחוברת שהוציא המשרד לפני מספר שנים, רגע לפני שקיעתו, הפרויקט לא מופיע בכלל. ככל הנראה הנדלרים לא היו מרוצים מהביצוע הסופי של הפרויקט ולכן העדיפו להצניע הן את הזכייה בתחרות והן את ...
• 

  באר שבע - עיר של מסחר ובלי תעסוקה

  8.02.12
  "אתה יודע מה הבעיה בעיר? אין תעסוקה איכותית. אין עבודה לצעירים. בגלל זה הצעירים עוזבים. מקימים פה מרכזי קניות בלי סוף וזה הופך אותנו לעיר של חנוונים. איכפת לי ממה שקורה בבאר שבע. אני אומר את הדברים כי כואב לי, כי אני מאמין בעיר הזו". את השורות האלה אומר האדריכל אלי ארמון, מי שהיה מהנדס העיר באר שבע, בכתבה במעריב דרום.מלבד היותו מהנדס העיר, ארמון בנה גם מבנים רבים וביניהם תחנת הרכבת המרכזית בבאר שבע (כאן בתמונה), את בית הכנסת של בה"ד 1, בתי ספר, מ...
• 

  קיבעון אנטי אורבני וקיבעון אחר

  16.10.11
  .... "הכל בגלל _____ (מלא את החסר) !!". בדרך כלל מלווה את הטענה גם המחשבה שאפשר להוביל את המחאה הזו לכיוון הנכון ושהנה, הנה, בא התיקון. זאת מחשבה נחמדה אבל היא דומה למחשבה של גולש גלים שהוא זה שמוביל את הגל וקובע את כיוונו. אין קשר בין המשבר הנוכחי והעירוניות הטובה יותר או פחות של הערים בישראל. זה משבר עולמי שעיקרו כלכלי והוא נובע מהעובדה שאנשים משכילים, בוגרי אוניברסיטאות, מגלים ש"זה לא כמו שהבטיחו לנו! למדנו שנים ועכשיו אנחנו עובדים ועובדים ול...
• 

  לכל אדם זכות לדיור

  25.09.11
  "לכל אדם זכות לדיור נאות ובר השגה, בסביבה בה נגישות לשירותים ולתשתיות, לכל אדם זכות לחזקת מגורים מוגנת. אין לפנות אדם מביתו או להרוס את ביתו באופן שרירותי. לכל אדם זכות לבחור את מקום מגוריו ללא הפליה. לכל אדם זכות לשוויון בנגישות לדיור" פסקה זו ובה נסיון לעגן את הזכות לדיור כחלק מחוקי היסוד שנלקחה מתוך דו"ח הביניים של צוות "דיור ותחבורה" מוועדת ספיבק /יונה שפועל במקביל למחאה החברתית ומתעתד להציע לציבור חלופות לביסוסה מחדש של מדינה מושתתת על ...
• 

  למי שייך הרחוב?

  13.06.11
  ...ננים אנחנו צריכים להיות מודעים ואחראים גם לשטח הציבורי שהחזיתות שלנו יוצרות. קחו למשל קיבוץ, בצורת הישוב הזו המכוניות הורחקו מהבתים אל מגרש חנייה חיצוני. נכון, היית צריך ללכת מאתיים מטר עד לבית אבל אם תשוו את המרחב הציבורי של חלקים אלה לעומת הרחובות השוממים של ההרחבות באותו הקיבוץ... למרבה הצער אין פתרון אמיתי לבעיה ללא הפחתה משמעותית של כמות המכוניות בעיר. אופניים, תחבורה ציבורית, אגרה בכניסה לעיר - כולם פתרונות חלקיים שיכולים להטיב את המצב.
• 

  חזון המחר או תרגיל יחסי ציבור?

  12.06.11
  ... בנהיגה אוטומטית כבר יש, כבישים עם חיישנים ומערכת ניהול תנועה כבר קיימת. למעשה הפרויקטים הנ"ל פותחו כבר לטובת התנועה באוטוסטרדות המהירות אבל האם זה ישים בעיר? לדעתי לא. ההדמיות יפות אבל קל לראות שכמות המכוניות נמוכה מאד. אין רכבים חונים (שהם בדרך כלל הגבול האמיתי בין נתיב ההליכה ונתיב הנסיעה), אבל העיקר - למחשב מכוניות זה קל, למחשב הולכי רגל, ילדים, חתולים, רוכבי אופניים - זה החלק הבלתי ישים. המערכת יכולה לעבוד רק אם כל רכיבי התנועה מצייתים ל...
• 

  עצומה בעד שיקוע הרכבת בחיפה

  5.04.11
  .... אין מקום להמשיך ולחזק את הפגיעה של הרכבת בקשר בין העיר חיפה והחוף והועדה מציעה לשוב ולדון בחלופה שתעסוק בשיקועה של מסילת הרכבת ובחיזוק הקשר של חיפה וחוף הים." על החלטה זו הגישה רכבת ישראל ערר, שהתקבל לאחרונה. בעקבות קבלת הערר יוצאות, כאמור, עיריית חיפה והחברה להגנת הטבע, בהובלת קהילת חיפה, למאבק ציבורי. המאבק יכלול פעילות הסברתית, חוגי בית, דוכני החתמה על עצומה, אירועים ציבוריים בחופי העיר ופעולות נוספות. לפרטים נוספים וחתימה על העצומה
• 

  ועדה אחת, תוכנית אחת?

  22.03.11
  ...מסתבר שהמספר אינו אחת... גם לא שלוש... ולא שלוש עשרה. בנוסף מסתבר שעל פי החוק החדש בסמכות הועדה להחליט בכל נושא שהיא מחליטה להחליט עליו... מה?!? אוקי, שוב - החוק החדש קובע שהתוכנית תדון "בענינים שהם נושא התוכנית". כלומר אין מגבלה על הנושאים שהועדה יכולה להחליט עליהם. אם הועדה קובעת שמספר כלי הרכב המונעים בדיזל הוא חלק מנושאי התוכנית, כך יהיה. הצעת החוק לא קובעת מהו "תכנון" ולכן כל תכנון בכל נושא יכול להיות בשיקולה והחלטתה של הועדה. "זהו ...
• 

  נקים שתי ערים בערבה... ויער... ודובים

  17.03.11
  ...פשר פשוט לצחוק על כל העניין. אחת לשנה יורדים כולם לאילת ומדברים שטויות בלי כיסוי ואפילו בלי כוונה לכיסוי. אתם מוזמנים לקרוא עוד פנינים בכתבה בדה-מרקר: (דוברים שונים) "החלטתי שנקים רכבת לאילת, שתחבר בין ים תיכון לים סוף" "אין מגרשים שמעתם על הדבר הזה? אם בנגב אין מגרשים, סימן שצריך לשנות את הביורוקרטיה." "הנגב יכול להיות מרכז של אנרגיה סולארית ושל התפלת מים שתאפשר לכסות את כל הנגב בחקלאות וגם את סיני." "יש להחליט על הקמת שדה תעופה בינלאומי ב...
• 

  ארכיתור 117 - ערד הברוטליסטית והכביש הברוטלי

  13.04.14
  ...מדריכיהם - בעיקר האדריכלים המתכננים - בנינים,סביבתם וסוגיות תכנוניות , הן בסיור בשטח והן במצגות תכנון.הסיורים נערכים בבקרי שישי מידי שלושה שבועות ומגיעים אליהם אדריכלים וגם רבים אחרים המתעניינים בנושאיהם.האירוע מאורגן על ידי עמותת האדריכליםאין צורך בהרשמה מראש, למידע נוסף - יורם רז, 050-6313246 מחירים:חברי עמותת האדריכלים / גימלאים / סטודנטים: 30 ש"חחברי ארגון הגג / לשכה / ארגון העצמאים: 40 ש"חסטודנטים חברים בעמותה או גמלאים : 20 ש"חאחרים: 50 ש"ח