חיפוש - חדשות , יפו , מתח |1| - דף 14

• 

  הקשר בין תכנון עירוני ושלטון

  22.07.12
  ...מעטים במספרם) מחליפים אותם. העיר נופלת בשממון, חזרה לשנות השמונים. אנא שימו לב לעובדות הבאות: ת״א האמיתית המחזיקה את המרובה, היא קטנה מאד, בין הירקון ובין אבן גבירול, הים ורוטשילד, בסך הכל ששה אחוז מן השטח העירוני של תל אביב-יפו ואוכלוסיית המתחם הזה הוא סביב עשרה אחוזים מן התושבים (אלה הצעירים הנזכרים מעלה). המתחם הלא גדול הזה הוא העיר האמיתית. כלל העיר תל אביב עדיין מפתחת שכונות פרווריות בלבד, כי אין לה אומץ תכנוני כלל. לדוגמא, השטח בין רחוב אלנ...
• 

  תחרות סטודנטים, מבנה אפס-אנרגיה בישראל

  19.06.12
  ...יות או שימוש חדשני בטכנולוגיות קיימות אותן ניתן להטמיע במרחב הבנוי. העבודות ייבחנו על ידי פאנל מומחים מתחום האדריכלות והעיצוב. העבודות הזוכות יוצגו בכנס השנתי של המועצה לבנייה ירוקה שיתקיים ב-5 בספטמבר 2102 במרכז "נא לגעת" ביפו. קריטריונים לבחינת העבודות הזוכות: התאמת ההצעה לאקלים הסביבתי והחברתי בישראל, מוחשיות של התמורה לסביבה, ריבוי מעגלי השפעה, שלמות הרעיון, מקוריות וחדשנות, איכות ההצגה.התחרות מיועדת לסטודנטים לעיצוב תעשייתי, אדריכלות, אדריכ...
• 

  עירוניות היא לא אופציה - היא הכרח קיומי

  6.06.12
  ...דובר באסטרטגיה אחת בכל המדינה אבל היישום שונה, בהתאם להקשרים שונים במרחב הישראלי".
ככלל המאמר והדוברים מתרכזים בטעויות שנעשו יותר מאשר בדרכים בהן ניתן לשנות. הם תולים לא מעט ביכולות של ראשויות התכנון בעוד שהאמת היא שכוחות השוק הם אלה שמעצבים את המרחב יותר. אנחנו פשוט אוהבים לגור בפרברים. אנחנו רוצים וילה עם חצר. אנחנו רוצים תחבורה מהירה לתל אביב כדי שנוכל לעבוד בה בלי לגור בה. תל אביב היא מקום מצוין לעשירים ולעניים, למעמד הביניים יש שאיפות אחרות.
• 

  מדרחוב זמני במקום הלא נכון

  5.06.12
  ... בחרו לסגור צירי תנועה ראשיים שניתנה בהם עדיפות משמעותית למכוניות, בתל אביב בוחרים לסגור למכוניות דווקא את שדרות רוטשילד, שבהן רוב השטח ממילא מוקצה להולכי הרגל." והוא ממשיך ומציע גם חלופות: "אלנבי ובוגרשוב הם שני רחובות אידיאליים לעיר שאחד הבילויים העיקריים בה הוא הליכה לים בשבת - שניהם מובילים מתוככי העיר אל החוף, מחברים בין רשת השדרות של העיר לבין הטיילת, וכיום אי אפשר לראות את הפוטנציאל שלהם מפני שהוא קבור מתחת לתנועה סואנת ורועשת של מכוניות".
• 

  נמל תל אביב - יותר קניות פחות תרבות

  14.05.12
  ... ומאות אלפי אנשים הגיעו לבקר, אבל ב־2008–2009 הכל התחיל לרדת. כיוונו לכך שהנמל יהיה פעיל 24 שעות ביממה, אבל הנטייה לפעילות המועדונים והערב התחזקה; המקום הפך לעמק האלכוהול של תל אביב והתחיל לאבד קצת מהזוהר שלו. אני חושב שיש עייפות מסוימת מסוג הבילוי בנמל שלא השתנה בכל העשור האחרון".השאיפה לעשיית כסף מול יצירת מקום לתושביםלדבריו של צדיק, הסיבה להתדרדרות הנמל היא שהנהלת הנמל פועלת כגוף מסחרי כלכלי, מעדיפה רווח מכסימאלי על תועלת לתושבים. "השאיפה הזו ...
• 

  מוזיאון הסובלנות, כי אין כמו הצלחה של בדיחה טובה

  6.05.12
  מיכאל יעקובסון ממשיך לסקר ב Xnet את סיפורו של מוזיאון הסובלנות. סיפור מופלא שבו התפטרו מהפרויקט שני משרדי אדריכלים (פרנק גרי, חיוטין), התערבו בתי משפט עד רמת בג"ץ, וכעת מתחילות בו עבודות בשטח כשלא ברור מי חתם על היתר הבניה ואיזו תכנית בדיוק מבוצעת.מכל הסיפורים המוזרים של מבני ציבור, וועדות מקומיות, עיריות, תורמים, יזמים, אדריכלים... באמת שלא זכור עוד סיפור כל כך מדהים. ירושלים לא יכלה להמציא לעצמה פרודיה גדולה יותר מאשר לבקש להקים מוזיאון סובלנות...
• 

  נבחרו הזוכים בשלב א בתחרות לתכנון הספרייה הלאומית

  1.05.12
  השלב הראשון של תחרות האדריכלים של הספרייה הלאומית הסתיים ונבחרו ארבעת האדריכלים הישראליים שימשיכו לשלב השני. ארבעה אדריכלים נוספים צוינו לשבח.ועדת השיפוט הבינלאומית של תחרות האדריכלים של הספרייה הלאומית התכנסה בירושלים ב 17 - 19 באפריל. הרכב הוועדה כלל ארבעה אדריכלים פרופ' לואיס פרננדז גליאנו (יו"ר), פרופ' אלינער קומיסר ברזקי, פרופ' רפאל מוניאו ואדריכל גבי שוורץ. פרופ' מסימיליאנו פוקסס הודיע ברגע האחרון שלא יוכל להשתתף מסיבות שאינן תלויות בו. לפנ...
• 

  האם באמת יכולה להיות פה תחבורה ציבורית יעילה?

  21.03.12
  ...חר מכן שימושי הקרקע."לצורך ביסוס טענתו מציג לרמן השוואה בין שני קווי אוטובוס, קו 4 וקו 6. בעוד שקו 4 נוסע בצורה ישירה וקצרה לאורך רחוב אינטנסיבי, קו 6 (כאן בתמונה הלקוחה מהבלוג) מתנהל במעגלים ומקושש נוסעים בשכונות הבנויות בצפיפות נמוכה. לרמן מדגיש את העובדה שאין למעשה דרך לייעל את קו 6. גם אם הקו יהיה חינם ויגיע כל דקה, המסלול שלו אינו מאפשר הגעה מהירה ממקום למקום.לדעתי לרמן מעט מפשט את העניינים ומשווה בין קו תחבורה ראשי וישיר (4) לקו איסוף או פי...
• 

  עברית שפה קשה בארק פלוס? כבר לא.

  1.02.12
  ...ית פונטים מוכנה מראש ובעת הצורך ניתן אף להוסיף פונטים נוספים לגלריה זאת, אותם מקבלים עם פרויקטים שונים.עדכון זה של התוכנה שם ארק פלוס בחזית ה-CAD, התכנון והעיצוב האדריכלי בישראל, שכן מדובר במתן גמישות אדיר למשתמש מן המניין. שיפור זה של התוכנה אינו כרוך בעלות נוספת כלשהי, או בהתקנת תוכנות היקפיות. הרכיב הינו אינטגראלי לתוכנה, ומגיע כחלק מהרכישה.לקוחות קיימים המשתמשים בגרסת 2011 מוזמנים להקיש על הקישור הבא על מנת ללמוד אודות עדכון זה, וכיצד ביכולתם...
• 

  המאבק בין העבר לעתיד

  15.12.11
  ...צעירים לקום ולעשות. נעמה כותבת בין השאר:שוק הדיור בישראל נשלט באופן לא מבוטל בידי קבלנים, אשר להם מטרה אחת בלבד, ניחשתם נכון, להרוויח כסף. (...) אם הבית קרוב לתחבורה ציבורית, אם יש שם במקום רחובות מסחריים, אם תיווצר שם צפיפות אמיתית - זה לא באמת מעניין אותם. הקבלנים יפנו למי שיקדם את הפרויקט הכי מהר והכי יעיל ואלה הם המשרדים הגדולים והותיקים. אין ליזמים שום אינטרס לעשות את זה אחרת.(...) כולם רוצים מקדשי גבס אצלם בסלון, ובמילים אחרות, אין גיוו...
• 

  שינקין כמשל

  20.11.11
  לקראת השיפוץ המיועד של רחוב שינקין בתל אביב סוקרת נטע הלפרין בעכבר העיר את התהפוכות שעברו על הרחוב. המקום שהיה הדבר הכי לוהט והפך בשנים האחרונות לסתמי, האם הוא עוד יכול לקום לתחייה? האם מישהו בכלל רוצה אותו עדיין כסוהו של תל אביב? ביקורת על השיפוץ המתוכנן מושמעת בכתבה מפיו של האדריכל יובל יסקי "הרצון של העירייה להקנות שפה אחידה לרחובות המתחדשים מביס את הרעיון של תל אביב כעיר של גיוון ומגוון" ... "בשנים האחרונות יש נטייה לעיצוב יתר, שמבטל את ה...
• 

  מוזיאון אדריכלות יפתח בחיפה

  30.10.11
  ...ימאים ויוצרי הקולנוע המוכרים ובנו של האדריכל מוניו גיתאי-ויינרוב. המוזיאון החדש ימוקם במרכז הכרמל ויציג מדי שנה שתי צערוכות מתחלפות בנושאי אדריכלות ישראלית ובינלאומית. גיתאי תורם למוזיאון הן את הנכס שבבעלותו והן חלק מתקציב השיפוץ הנדרש. מלבד סרטים עמוס גיתאי הציג בעבר לא מעט תערוכות ומיצגים שרובם קשור לארכיטקטורה ולאביו. בכתבה אחרת אמר פעם "אבי היה אדריכל, מהדמויות המודרניסטיות שייצרו את התשתית האיקונוגרפית של מה שנקרא ישראל. אני, בנו, שקיבלת...
• 

  תגובה 8 - הטעם הישראלי הוא לגמרי חסר טעם וכיוון

  10.10.11
  לפעמים נתקלים בכתבות שמראות את הבתים הישראלים האמיתיים, הבתים בהם גרים רובנו, עם השיפוץ החלקי, הריהוט המוכר והתקציב המוגבל. אלה לא הבתים הלבנים הנקיים והסטרילים שעורכי המגזינים אוהבים כל כך לצלם, לא בתי האלפיון העליון עם הבריכה-מרתףיין-סלון-שני-דונם... וכרגיל מופיעה שם תגובה - "בית חסר טעם!". בכתבה ב Xnet אנו יכולים לראות שוב דוגמה לבית כזה, בית שעוצב בעזרת מעצבת הפנים אורלי אביטל ובשיתוף עם בעלי הבית. שיפוץ מוגבל תקציב, פרופיל בלגי, פרגולה, ...
• 

  קול קורא לכנס ולתקצירים להרצאות

  5.10.11
  ...נת הצעות ויוזמות להרצאות בנושאים הבאים: תכנון מערכות תשתית ארציות- היבטים שונים של תכנון מערכות תנועה ותחבורה, מערכות כבישים, רכבות, נמלי ים ואויר, משק האנרגיה לרבות אנרגיה ירוקה מתחדשת, משק המים כולל מערכות התפלה ומערכות הטיפול בשפכים, מערכת התקשורת ונושאים קשורים. התייחסות להיבטים תכנוניים ארציים ומקומיים, היבטים סביבתיים, מעורבות הציבור ויחסו לפתוח מערכות תשתית, מעורבות השלטון הארצי והשיקול המקומי בקידום/דחיית פיתוח תשתיות, מקומם של השיקולים ...
• 

  ירוחם עולה על מדים ... או שלא?

  5.09.11
  ...מים. בראשית הדרך הוקמו הבתים על ידי עמידר ובהמשך על ידי דיירים בשיטת "בנה ביתך", אבל רק לפני שלושה חודשים זכו חברות יזמיות במכרזים לבניית כ 100 יחידות דיור בשלושה מתחמים שונים בעיר. התוכנית של ירוחם מנסה להבטיח שאנשי הקבע יעדיפו את העיר על פני הישובים האחרים בסביבה ומשתמשת לצורך כך בעידוד ממשלתי ומענקים של משרד השיכון וסיבסוד לאנשי הקבע. ראש המועצה אופטימי, היזמים אופטימיים, אבל קיים סיכוי שהם מחמיצים נקודה חשובה - כביש 6. בשנים הקרובות מיועד...